Tā kā vārsta atspere tiek pakļauta vērpes, kad tā darbojas, sprieguma sadalījums tās apļveida daļā ir nevienmērīgs. No izcelsmes pie centra līdz katram malas punktam stress pakāpeniski palielinās, un stress uz virsmas ir lielāks. Attiecībā uz virsmas punktiem pozitīvā iekšējā virsma ir pakļauta lielākam stresam un ir pakļauta plaknes stresam. Šī iemesla dēļ, kad vārsta atsperes virsma ir bojāta, ir iespējams radīt lielāku stresa koncentrāciju pie defekta, kas noved pie agrīna atsperes lūzuma.
Iemesli, kāpēc vārstu atsperes saplīst, papildus ražošanas defektiem var arī izraisīt to agrīnus bojājumus nepareizas lietošanas dēļ. Visbiežāk sastopamie iemesli ir šādi:
(1)Uz atsperes virsmas ir bedres un korozijas bedres. Nepareizas uzglabāšanas dēļ uz atsperes virsmas veidosies korozijas bedres. Kad pavasaris ir pakļauts lielam vērpes spēkam, ir viegli izraisīt stresa koncentrāciju korozijas bedrē, kas galu galā novedīs pie pavasara noguruma lūzuma.
Jaunās vārsta atsperes kvalitātes pārbaudes metode: saspiediet atsperi līdz nelielam garumam uz stenda vise, lai starp gredzeniem nebūtu atstarpes, cik vien iespējams, un turiet to 48 stundas. Ja uz atsperes virsmas ir defekti, pēc šīs saspiešanas tas pēc apstrādes saplīst. Tas ir tāpēc, ka pavasara iekšējais stress ir ļoti koncentrēts pie trūkuma, izraisot pavasara pārtraukumu.
Vārsta atsperu elastības izturību var noteikt ar salīdzināšanas metodi. Īpašā metode ir: pirmkārt, pievienojiet veco vārsta atsperi, kas jāpārbauda ar jaunu vārsta atsperi sērijā, un atdaliet tos ar tērauda mazgātāju. Tad pievienojiet zināmu spiedienu vārsta atsperei un ievērojiet veco un jauno atsperu saspiešanas pakāpi. Ja vecās atsperes elastība ir nepietiekama, vispirms tā ir jānospiež.
(2)Pavasara centrālā līnija ir sašķiebta. Ja vārsta atsperes abas gala virsmas nav perpendikulāras atsperes centra līnijai, atspere ilgu laiku darbosies lielā ātrumā, un metāla materiāls būs viegli salauzts noguruma dēļ. Vārsta atsperes vertikāles pārbaudes metode ir: vispirms novietojiet atsperi vertikāli uz plakanās plāksnes, izmantojiet kvadrātu, lai noliektos uz atsperes apakšas, un pēc tam pagrieziet atsperi apļam un izmēriet lielāku attāluma vērtību starp atsperes augšējo apli un kvadrātu. . Parasti vārsta atsperes slīpais attālums līdz vertikālajai līnijai ir 1,0-1,5 mm. Ja tas pārsniedz šo vērtību, labāk to aizstāt ar jaunu.
(3)Vārsta vadotne pārvietojas vai sadales vārpstas gultnis ir vaļīgs. Ja vārsta vadotne lietošanas laikā pārvietojas, tas var izraisīt vārsta atsperes pārrāvumu lieces stresa dēļ, kad tas ir saspiests. Vaļīgi sadales vārpstas gultņi var izraisīt vārstu atsperu rezonansi un izraisīt to pārrāvumu.
(4) Nepareiza darbība vai uzstādīšana. Dīzeļdzinēja darbības laikā, ja rotācijas ātrums bieži mainās pēkšņi, saspiestās un izstieptās vārsta atsperes frekvence pēkšņi strauji palielināsies, kā rezultātā tas ir nogurums.
(5) Vārsta atspere nav samontēta pēc vajadzības. Montējot vārstu atsperes, dažiem modeļiem ir īpašas prasības. Piemēram, Isuzu 6BBl dīzeļdzinējs prasa, lai atsperes zilā pārklājuma puse būtu vērsta pret cilindra galvas augšējo plakni. Pretējā gadījumā pavasaris ir viegli salauzts.
